حقائق مُدهشة لا تعرفها عن.. قناة السويس

حقائق مُدهشة لا تعرفها عن.. قناة السويس 9
0

في السابع عشر من نوفمبر تشرين الثاني سنة 1869، افتتحت رسمياً قناة السويس التي تصل بين البحر الأحمر والمتوسط، في احتفال رسمي في ميناء بورسعيد المصري.

استغرق العمل على تخطيط وبناء القناة أكثر من 15 سنة، وتوقف بناؤها عدة مرات بسبب النزاعات السياسية، ونقص اليد العاملة، وحتى بسبب انتشار مرض الكوليرا، لكن في النهاية عندما اكتملت، غيرت هذه القناة المائية التي يبلغ طولها 101 ميل طرق التجارة والشحن العالمية، من خلال السماح للسفن باختصار الطريق القديم حيث كانت تضطر لالتفاف حول القارة الإفريقية.

فيما يلي بعض الحقائق التي قد لا تعرفها عن القناة التي تصل الغرب بالشرق..

تعود أصولها لمصر القديمة

 1

قناة السويس الحالية الحديثة ليست إلا الأحدث من عدة ممرات مائية شقت في مصر. من المحتمل أن الفرعون المصري سنوسرت الثالث قد بنى قناة مائية تصل البحر الأحمر بنهر النيل سنة 1850 قبل الميلاد، حسب مصادر قديمة، فإن كلاً من الفرعون نخو الثاني وداريوس الفارسي بدءا بمشروع لبناء قناة مشابهة لكنهما اضطرا لترك هذا المشروع فيما بعد.

من المفترض أن العمل على القناة انتهى خلال القرن الثالث قبل الميلاد في عهد البطالمة، والعديد من الشخصيات التاريخية ومنها كليوباترا من الممكن أن تكون استخدمتها خلال أسفارها. تختلف الطريق التي تمر بها قناة الفراعنة القديمة عن طريق قناة السويس الحالية المباشرة، فهي تمر بالصحراء إلى نهر النيل ومن ثم إلى البحر المتوسط.

حقائق تاريخية مُدهشة لا تعرفها عن بداية ومُسببات الحرب العالمية الأولى! – تقرير

فكر نابليون بونابرت ببنائها

 2

بعد احتلاله لمصر سنة 1798، أرسل نابليون فريق مسح للتحقق من قابلية شق قناة السويس من البحر الأحمر إلى البحر المتوسط، لكن بعد أربعة رحلات استطلاع ومسح للمنطقة، توصل الفريق لاستنتاج خاطئ مضمونه أن أي محاولة لحفر القناة، ستؤدي لفيضان كارثي في دلتا النيل، وذلك لأن البحر الحمر أعلى ب 30 قدماً من المتوسط.

نتيجة للحسابات الخاطئة صرف نابليون نظره عن المشروع، وتوقفت الخطط لتشييد القناة حتى عام 1847 عندما أعلن فريق من الباحثين أنه لا يوجد اختلاف كبير في الارتفاع بين البحرين.

كانت بريطانيا من أشد المعارضين لبنائها

 3

بدأ التخطيط لبناء قناة السويس رسمياً سنة 1854، عندما توصل سياسي فرنسي سابق يدعى فرديناند ديليسبس لاتفاق مع نائب الملك المصري على إنشاء شركة قناة السويس.

بما أن عرض ديليسبس كان مدعوماً من الإمبراطور الفرنسي نابليون الثالث، فقد اعتبر الكثير من رجال الدولة البريطانيين بناء القناة مخططاً سياسياً فرنسياً لتقويض سيطرة بريطانيا على الملاحة البحرية.

قال السفير البريطاني في فرنسا أن دعم بناء القناة سيعد عملاً انتحارياً، وعندما حاول ديليسبس بيع أسهم في شركة القناة، قالت الصحف البريطانية أن المشروع هو سرقة صارخة لأموال الناس البسطاء.

استمرت الحكومة البريطانية بنقد القناة أثناء فترة بنائها، لكنها ابتاعت فيما بعد 44 بالمئة منها عندما اضطرت الحكومة المصرية المحاصرة مالياً لعرض أسهمها في مزاد علني سنة 1875.

حقائق ومعلومات مُدهشة لا تعرفها عن.. روسيا الساحرة !

بنيت باستخدام مزيج من العمل القسري وأحدث الآلات في ذلك العصر

4-

تطلب بناء القناة قوة بشرية ضخمة، فقامت الحكومة المصرية في البداية بتوفير العمال قسراً من خلال إجبار الفقراء على العمل بأجور ضئيلة وتحت التهديد باستخدام القوة، وفي سنة 1861 استخدم عشرات الآلاف من الفلاحين والقرويين المعاول والمجاريف لحفر الأجزاء الأولية من القناة يدوياً.

كان تقدم العمل بطيئاً جداً، وواجه المشروع عقبة تمثلت بقرار حاكم مصر إسماعيل باشا المفاجئ بحظر العمل القسري سنة 1863. واجه المشروع بعد ذلك نقصاً كبيراً في العمال، واضطر ديليسبس وشركة قناة السويس لتغيير استراتيجية البناء، وبدأوا باستخدام عدة مئات من آلات الحفر والمجاريف التي تعمل بواسطة الفحم والبخار والتي صنعت خصيصاً من أجل هذه المهمة.

أدى استعمال التكنولوجيا لتقدم سريع في العمل، ومن ال75 مليون متر من الرمال التي أزيلت كان نصيب الآلات ثلاثة أرباع الكمية.

كان تمثال الحرية معداً لقناة السويس

5

عندما شارف العمل في القناة على الانتهاء سنة 1869، حاول النحات الفرنسي فريديريك أوغست بارتولدي إقناع ديليسبس والحكومة المصرية بالسماح له ببناء تمثال يسمى “مصر تجلب الضوء لآسيا” وينصب التمثال عند مدخل القناة من جهة البحر المتوسط، وقد تخيل بارتولدي التمثال بشكل امرأة بطول 90 قدماً ترتدي ملابس فلاحة مصرية وتحمل مشعلاً كبيراً في يدها ليستخدم كمنارة لتوجيه السفن نحو القناة.

لم يقدر للتمثال أن يصبح حقيقة لكن بارتولدي تابع تصوراته عن التمثال، وكشف عنه في النهاية في ميناء نيويورك وسمي “الحرية تنور العالم” وعرف فيما بعد بتمثال الحرية.

حاول ديليسبس فيما بعد بناء قناة بنما وفشل

6

بعد أن أسكت النقاد بإتمامه لقناة السويس، وجه ديليسبس اهتمامه نحو حفر قناة في مضيق بنما في القارة الأمريكية. بدأ العمل سنة 1881 لكن رغم توقعات ديليسبس بسهولة المهمة مقارنة بقناة السويس إلا أن المشروع تحول إلى فوضى عارمة.

توفي الآلاف خلال عملية البناء بسبب الحرارة العالية والأمراض، وصرف الفريق حوالي 260 مليون دولار دون إكمال المشروع.

أهم نظريات علم الإقتصاد التى تشكّـــل عالمنـا الآن – الجزء الثاني

علق أسطول من السفن في القناة لمدة ثماني سنوات

أغلقت الحكومة المصرية قناة السويس في حزيران يونيو عام 1967 خلال العدوان الإسرائيلي على مصر، وسدت مداخلها بواسطة الألغام المائية وهياكل السفن الغارقة. في ذلك الوقت كانت 15 سفينة شحن راسية في وسط القناة في البحيرة المرة الكبرى، وبقوا هناك لثمانية سنوات حتى أطلق عليهم لقب “الأسطول الأصفر” لأن الرمال الصحراوية شكلت كتلاً على سطوح السفن.

شكل معظم أفراد الطواقم نوبات لأداء مهمات مختلفة على السفن مدتها ثلاثة أشهر، لكن الباقين قضوا وقتهم بتشكيل مجتمع خاص بهم واستضافة أحداث رياضية واجتماعية، وبمضي السنين طور الأسطول طوابعه الخاصة ونظام تجارة داخلي خاص به.

7

سمح للأسطول بالمغادرة أخيراً سنة 1975، لكن عندها لم تكن سوى سفينتان تصلحان للقيام بالرحلة.

ستخضع القناة لإصلاحات شاملة

8-

ازدادت الحركة في قناة السويس خلال السنوات الأخيرة، حيث تعبرها 50 سفينة يومياً تقريباً، وتؤمن القناة سنوياً لمصر حوالي 5 مليار دولار، لكن هناك مشكلتان في القناة هما ضيقها وانخفاض عمقها، وهذا ما يسبب عدم قدرة السفن الضخمة الحديثة على التحرك بالاتجاهين في وقت واحد.

أعلنت السلطات المصرية سنة 2014 عن خطة لزيادة عمق القناة، وشق مسار فرعي للقناة بطول 22 ميل، تبلغ كلفة المشروع 8.5 مليار دولار، وتأمل الحكومة المصرية بأن تضاعف أرباحها السنوية من القناة.

0

شاركنا رأيك حول "حقائق مُدهشة لا تعرفها عن.. قناة السويس"

  1. Mahmoud Ramadan

    تقول الأسطورة أن الانقلابي الفاشل سرق مشروع #قناة_السويس من مكتب الرئيس وسجن المهندس المكلف بتنفيذ المشروع الي الأن ولم يستطع تطبيق المشروع كما هو مخطط له بل اكتفي بشق #ترعة موازية للقناة عند الدخول وشحت من الماسريين بوضع أموالهم والاستهزاء بعقولهم المبرسمة البرسيم الأخضر مسبقا ..
    سرق ولن دم ينفذ
    شحت ولن يسدد
    وتحيا شعب اهبل بدل أن تعطيه مااااسر تأخذ منه !
    تحيا ماااسر

    • Abdelhay M. Almeldeen

      احترم نفسك و انقض بأسلوب متحضر , مش هرضى لأختي او اخويا انهم يقرأوا زي دة .

    • MẹḍḥạT FạẉẓY

      مشروع مرسي و لما هوه مشروعة قعد سنة ليه عمال يقول صوباع و مش صوباع و طائر و له ريش ليه

    • Hany Hamdy

      هي هع هع هع ..بيقولك مشروع مرسي ..موتوا بغيظكم يا خرفان

    • Mohamed Elsharkawey

      هو مرسي الي اخترعة يعني يبن دين العرص ماهو من ايام مبارك وبيخططوا لية

    • MẹḍḥạT FạẉẓY

      لا السيسي و لا مرسي هما اصحاب المشروع صاحب المشروع الحقيقي هو الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس يذكر للسيسي انه هو من تبني المشروع

    • Abdalla Mohammed

      ياحبيبي ولا مرسي الخروف ولا السيسي المشروع ده اصلا كان مقترح في اول الثامنيات وتافذ في 2014
      ياخربيت الهبل يقولك بتاع مرسي كأنه هو اللي عمله من دماغ امه

    • Sãlãmęh Sęìf

      Ali Tarek Ali ببساطة لأنه العرص انقلب عليه ومادالوش الفرصة يبدأ فيه حتى… العرص سرق الفكرة وسرق معاها المليارات من الخليج ومش هيعمل حاجة في القناة… قابلني لو عمل حاجة

    • Hany Hamdy

      مافيش حيوانات غير الاخوان الرمم اللي زي سعادتك كده ..شويه صراصير لازم ينداسوا بالجزم

    • Suleiman Odeh

      يا بذئ يا سباب يا لعان يا فاحش يا جهول، مشروع التوسعة والتفريعة والمنطقة اللوجستية تحدث عنه مفركون كثر.ووعد به كل المرشحين للرئاسة بعد الثورة. أما المنتخب المعزول مرسي لم يكن الا واحد منهم ولم يكن له وجه نظر وجدية القيادة المنتخبة الحالية. المشروع بأموال المصريين وهو الآن واقع نفخر به وننتظر المزيد من المشروع والتنمية الحقيقة ووحدة البلاد وسلامة العباد.

    • Somia Hasan

      العرص قتل اهل البلد مش هيسرق مشروع معرفش ينفذ المشروع صح وعاوز الشعب يتبرع عشان الافتتاح اللي هو اصلا المفروض يدي عائد المشروع

  2. Abdelhay M. Almeldeen

    احترم نفسك و انقض بأسلوب متحضر , مش هرضى لأختي او اخويا انهم يقرأوا زي دة .

  3. MẹḍḥạT FạẉẓY

    مشروع مرسي و لما هوه مشروعة قعد سنة ليه عمال يقول صوباع و مش صوباع و طائر و له ريش ليه

  4. Hany Hamdy

    هي هع هع هع ..بيقولك مشروع مرسي ..موتوا بغيظكم يا خرفان

  5. Mohamed Elsharkawey

    هو مرسي الي اخترعة يعني يبن دين العرص ماهو من ايام مبارك وبيخططوا لية

  6. MẹḍḥạT FạẉẓY

    لا السيسي و لا مرسي هما اصحاب المشروع صاحب المشروع الحقيقي هو الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس يذكر للسيسي انه هو من تبني المشروع

  7. Abdalla Mohammed

    ياحبيبي ولا مرسي الخروف ولا السيسي المشروع ده اصلا كان مقترح في اول الثامنيات وتافذ في 2014
    ياخربيت الهبل يقولك بتاع مرسي كأنه هو اللي عمله من دماغ امه

  8. Sãlãmęh Sęìf

    Ali Tarek Ali ببساطة لأنه العرص انقلب عليه ومادالوش الفرصة يبدأ فيه حتى… العرص سرق الفكرة وسرق معاها المليارات من الخليج ومش هيعمل حاجة في القناة… قابلني لو عمل حاجة

  9. Develop Smith

    أضحكتني الجمله دي: “وعندما حاول ديليسبس بيع أسهم في شركة القناة، قالت الصحف البريطانية أن المشروع هو سرقة صارخة لأموال الناس البسطاء.” ، ده علي أساس إن بريطانيا كانت بتصيف في مصر مش محتله يعني!!

    • Fouad El Akhwass

      برجاءمراجعة التاريخ حيث تم الانتهاءمن حفر القناه قبل الاحتلال البريطاني واستخدمتها القوات البريطانية عن احتلال مصر للدخول من الإسماعيلية بعد فشلها في الدخول من الاسكندرية لوجود الجيش المصري بها لقياده احمد عرابي

    • Develop Smith

      Fouad Taha El Akhwass كلامك صحيح
      نسيت أن القناة تم أفتتاحها عام 1869 اي قبل 13 عام من الأحتلال البريطاني (عام 1882).

  10. Hany Hamdy

    مافيش حيوانات غير الاخوان الرمم اللي زي سعادتك كده ..شويه صراصير لازم ينداسوا بالجزم

  11. Suleiman Odeh

    يا بذئ يا سباب يا لعان يا فاحش يا جهول، مشروع التوسعة والتفريعة والمنطقة اللوجستية تحدث عنه مفركون كثر.ووعد به كل المرشحين للرئاسة بعد الثورة. أما المنتخب المعزول مرسي لم يكن الا واحد منهم ولم يكن له وجه نظر وجدية القيادة المنتخبة الحالية. المشروع بأموال المصريين وهو الآن واقع نفخر به وننتظر المزيد من المشروع والتنمية الحقيقة ووحدة البلاد وسلامة العباد.

  12. Suleiman Odeh

    ننتظر تقرير كامل عن القناة بعد الإنتهاء من المرحلة الجديدة قريبا ان شاء الله

  13. Ahmad Ibrahim

    لا توجد أي إشارة إلى إعادة حفر القناة بواسطة عمرو بن العاص في عهد الخليفة عمرو بن الخطاب لتسهيل المواصلات بين مصر والحجاز، ثم ردمها من قبل الخليفة أبو جعفر المنصور ثاني خلفاء الدولة العباسية من ناحية القلزم (السويس حالياً) منعاً لأي إمدادات مصرية لأهالي مكة والمدينة الثائرين ضد الحكم العباسي.

    • Doaā Abdullah

      أعتقد أنها كانت قناة مختلفة تربط البحر الأحمر بالنيل و ليس بالبحر المتوسط و سميت (خليج أمير المؤمنين)

    • Ahmad Ibrahim

      Doaa Abdullah انا عارف ان مسارها كان مختلف ولكن المقال ذكر قناة سنوسرت ومسار قناة سنوسرت هو نفس مسار قناة أمير المؤمنين

  14. Somia Hasan

    اييه كميية التطبيل ديه
    هو احنا شوفنا حاجة من القديمة اللي قعدة عشر سنين يتحفر فيها عشان نشوف من الجديدة اللي اكروتت في سنة!
    دي شبه القناية والله كبير عليها كلمة ترعة
    المشروع من ٢٠١٣ مش لسة جديد

  15. Somia Hasan

    العرص قتل اهل البلد مش هيسرق مشروع معرفش ينفذ المشروع صح وعاوز الشعب يتبرع عشان الافتتاح اللي هو اصلا المفروض يدي عائد المشروع

  16. Doaā Abdullah

    أعتقد أنها كانت قناة مختلفة تربط البحر الأحمر بالنيل و ليس بالبحر المتوسط و سميت (خليج أمير المؤمنين)

  17. Ahmad Ibrahim

    Doaa Abdullah انا عارف ان مسارها كان مختلف ولكن المقال ذكر قناة سنوسرت ومسار قناة سنوسرت هو نفس مسار قناة أمير المؤمنين

  18. Fouad El Akhwass

    برجاءمراجعة التاريخ حيث تم الانتهاءمن حفر القناه قبل الاحتلال البريطاني واستخدمتها القوات البريطانية عن احتلال مصر للدخول من الإسماعيلية بعد فشلها في الدخول من الاسكندرية لوجود الجيش المصري بها لقياده احمد عرابي

  19. Develop Smith

    Fouad Taha El Akhwass كلامك صحيح
    نسيت أن القناة تم أفتتاحها عام 1869 اي قبل 13 عام من الأحتلال البريطاني (عام 1882).

  20. Abdelhamed Mahamed

    طب بصوا بقا يلعن ابو العرص بتاعكوا
    والمشروع ده كله نصب في نصب اذا كان القناة القديمة اتعملت في اكتر من 15 سنة
    جه العرص ده وعمل قناة جديدة واحسن من القديمة وفي سنة
    ده شغل نصب في نصب عشان يخلي الناس تحبه انما لا في احرار كتير وعيشوا بيادة وهتفضلوا طول عمركوا بيادة تبوسوا في جزمة العسكر علشان يأكلوا مش اكتر

أضف تعليقًا