محطات قطار هائلة بتصاميم معمارية مبهرة

1

ما الذي يجول بخاطرك عند ذكر اسم “محطة القطار”؟ إنه القطار نفسه أليس كذلك؟ هل تعتقد أن القطار هو أهم ما في المحطة؟

إذا كان هذا جوابك حقاً، فأنت لم ترَ تلك المحطات بعد.. تلك المحطات التي ربما ستجعلك تفكر بشأنها حتى تكتشف أنك.. فوتت القطار!

لقد تطوّر السفر بالقطار تطوراً كبيراً على مرّ السنين. حيث أصبحت القطارات فائقة في السرعة ومجهزة بأحدث سبل الراحة كما لو أنها درجة من درجات قسم رجال الأعمال بالطائرة. لكن جانباً واحداً من جوانب السفر بالقطار لم يتغير أبداً وهو:

المحطات لا تزال تُقدّم بعض التصاميم المعمارية المثيرة للاهتمام في العالم.

هناك العديد من المحطات المركزية التي تلفت النظر دوماً لروعتها. بعض تلك المحطات حديثة الإنشاء، والبعض الآخر قد تم تجديده – بحذر – للحفاظ علي تراث الماضي. لكن كل منها في النهاية يستحق تسليط الضوء عليه.

محطة كانازاوا

  • الموقع: مدينة كانازاو، محافظة إيشيكاوا، اليابان
  • افتتاح المحطة: 1898

1

محطة كانازاوا هي محطة قطارات رئيسية تحمل نفس اسم المدينة، مدينة كانازاوا في أقصى غرب اليابان. إذا أتيت مرة لزيارة تلك المدينة النائية، تأكد بأن تدخل وتخرج من خلال البوابة الشرقية للمحطة حيث ستجد هناك تحفة معمارية تسمى “بوابة تسوزومي” اختصاراً لـ “تسوزوميمون”.

حيث تم تصميم هيكل خشبي ملتوي كي يشبه الـ “تسوزومي” وهي الطبلة اليابانية التقليدية.

الطبلة اليابانية التقليدية (تسوزومي)
الطبلة اليابانية التقليدية (تسوزومي)
بوابة التسوزومي من الخارج
بوابة التسوزومي من الخارج
بوابة التسوزومي من الداخل
بوابة التسوزومي من الداخل

أحياناً تقام بعض الأعياد والأحداث الهامة تحت هذا القوس العظيم. يتواجد هناك أيضاً مركز المعلومات السياحي. هذا المكان هو الأكثر تصويراً والاكثر جاذبية من المحطة نفسها، لكن تصميم المحطة مميز أيضاً.

الاستخدام المكثف للزجاج يجعل هواء المحطة يتجدد باستمرار، وبالتالي يشعر من فيها بالدفء دوماً.

صورة كليّة للمحطة من الخارج
صورة كليّة للمحطة من الخارج
صورة لأرصفة القطارات
صورة لأرصفة القطارات
صورة توضح مدخل المحطة
صورة توضح مدخل المحطة
صورة ليلية للمحطة من الداخل
صورة ليلية للمحطة من الداخل

محطة أنتويرب المركزية

  • الموقع: مدينة أنتويرب، بلجيكا
  • الافتتاح: 11 أغسطس 1905

1

محطة أنتويرب المركزية هي المحطة الرئيسية بمدينة أنتويرب الفلامنجية، وتأتي كلمة فلامنجية نسبةً إلى الفلامنج وهم الأناس الذين يسكنون في النطاق الشمالي من بلجيكا ويتحدثون اللغة الهولندية. حيث ينقسم سكان بلجيكا إلى ثلاثة مجموعات:

  • الفلاندر أو الفلامنج ويقطنون شمال بلجيكا ويتحدثون الهولندية
  • الوالون أو الوالس ويقطنون جنوب بلجيكا ويتحدثون الفرنسية
  • الألمان وهم مجموعة صغيرة أضيفت إلي شرق البلاد بعد هزيمة الألمان في الحرب العالمية الأولى.

تم تشييد المحطة على مدى عشرة سنوات في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. لقد كانت تلك المحطة هي آخر محطة على خط السكك الحديدية الواصلة بين مدينتي بروكسيل وأنتويرب. بعد ذلك تم تحويلها إلي محطة وسطية حيث امتدت القطارات إلى ما بعد أنتويرب لكن الهيكل المعماري الأصلي للمحطة بقي تماماً كما هو.

مدخل المحطة الرئيسي
مدخل المحطة الرئيسي
لقطة للمحطة من الداخل
لقطة للمحطة من الداخل

محطة أنتويرب واحدة من المحطات الأكثر جمالاً في العالم. لقد تم تصميمها من قبل المهندس المعماري البلجيكي الشهير “لويس ديلاسنسير” الذي استخدم مزيجاً من الأنماط – من فنون عمارة عصر النهضة الحديثة حتى عمارة الفَنّ الحديث – وذلك من أجل الحصول علي مبنى يكون محط أنظار كل من خبراء الهندسة المعمارية وكذلك الزوار على حدٍ سواء. المسافرون إلى أمستردام أو بروكسيل لابد لهم من أن يمروا من خلال القاعة الرئيسية الفاخرة للذهاب إلى قطارهم المنشود.

الصالة الرئيسية للمحطة
الصالة الرئيسية للمحطة
المستويات المختلفة بالمحطة
المستويات المختلفة بالمحطة

محطة أتوتشا

  • الموقع: ساحة الإمبراطور كارلوس الخامس بمدريد، إسبانيا
  • الافتتاح: 1892
  • المعماريون: المعماريان الإسبانيان ألبرتو دي بالاسيو وغوستاف إيفل

1

محطة أتوتشا التي تقع بقلب مدريد، يعود تاريخ تأسيسها إلى عام 1851. تخدم قطارات الركاب المحلية والإقليمية السريعة بها القادمين من وإلى برشلونة وأشبيلية وفالينسيا والمدن الإسبانية الأخرى. هناك أيضاً موقف بالمحطة مخصص للسيارات والذي تم تجديده على مدى عدة سنوات.

المدخل الرئيسي للمحطة
المدخل الرئيسي للمحطة
موقف السيارات بالمحطة
موقف السيارات بالمحطة
مدخل آخر للمحطة
مدخل آخر للمحطة

لا تزال محطة المترو القديمة قائمة لكنها أصبحت بمثابة ساحة يمرّ بها الركاب للوصول إلى المحطة الجديدة. هذه المحطة القديمة لديها سقف مقوّس به جزء زجاجي كبير يسمح بمرور ضوء الشمس، لكن أكثر ما يلفت الانتباه للمحطة هي الحديقة الإستوائية الضخمة بمنتصف الساحة والتي تمتد لأكثر من 43 ألف قدم مربع. ومن حولها تنتشر أماكن الجلوس والمقاهي والمحلات التجارية على جانبي باحة المحطة الشبيهة بالمشتل.

المحطة القديمة التي تحوي المزروعات وعلى جانبيها الدرج الذي يقود للمحطة الجديدة
المحطة القديمة التي تحوي المزروعات وعلى جانبيها الدرج الذي يقود للمحطة الجديدة
درج المحطة علي الجانبين
درج المحطة علي الجانبين
محطة جديدة
المحطة الجديدة

محطة قطار جاتراباتي شيواجي

  • الموقع: مدينة مومباي بولاية ماهاراشترا/ دولة الهند
  • الإفتتاح: 1887
  • المعماريون: فريدريك وليام ستيفنز، أكسل هيج

1

محطة شيواجي هي واحدة من أفضل الأمثلة المتبقية بالعالم من العمارة القوطية الجديدة. تقع بقلب مدينة مومباي، وهي واحدة من أكثر المحطات ازدحاماً بالهند. تحوي 18 رصيفاً يعج دوماً بالركاب. سبعة أرصفة للقطارات المحلية قصيرة المدى وأحد عشر رصيفاً لقطارات المسافات الطويلة. شيفاجي هي المنطقة المركزية الأكثر ازدحاماً من المناطق الحديدية الهندية الأخرى.

لقطة للمحطة من الخارج
لقطة للمحطة من الخارج
الزخارف الخارجية بالمحطة
الزخارف الخارجية بالمحطة
ماكيت يوضح كتلة المحطة
ماكيت يوضح كتلة المحطة

كانت تسمى محطة شيواجي “محطة فيكتوريا الأخيرة” سابقاً، وذلك نسبة إلى الملكة فيكتوريا ملكة الإمبراطورية البريطانية في ذلك الوقت. ثم تم تغيير الاسم عام 1996 ليصبح “محطة شيفاجي”، وذلك تكريماً لجاتراباتي شيواجي، أول حاكم لإمبراطورية ماراثا التي سيطرت على مناطق كبيرة من الهند قبل حكم الإمبراطورية البريطانية.

لقطة داخلية لأرصفة القطارات
لقطة داخلية لأرصفة القطارات
المنطقة المجاورة لأرصفة القطارات
المنطقة المجاورة لأرصفة القطارات
الزخارف الداخلية بأسقف المحطة
الزخارف الداخلية بأسقف المحطة

محطة برلين المركزية

  • الموقع: مدينة برلين، ألمانيا
  • الافتتاح: 2006
  • المعماريون: مينهارد فون جركان وفولكوين مارج وشركاؤهم

1

محطة برلين الرئيسية هي محطة حديثة نسبياً. بالرغم من أن الهيكل الزجاجي الكبير اُفتتِح رسمياً عام 2006، إلا أن تاريخ الموقع الذي تم بنائه يعود إلى عام 1870، عندما كانت المحطة تُعرَف باسم “محطة ليهرتي”. بعد أن تضررت المحطة كثيراً بفعل الحرب العالمية الثانية، قل استخدام الناس لها ثم تهدمت بعد أن خضعت لحكم ألمانيا الشرقية. لكن بدأ التخطيط لبناء المحطة من جديد بعد توحد ألمانيا الشرقية وألمانيا الغربية معاً.

محطة برلين
محطة برلين
لقطة من الأعلى للمحطة
لقطة من الأعلى للمحطة
قطاع يوضح مستويات المحطة حيث المستوى العلوي مستوى القطارات والمستوى السفلي مستوى خطوط المترو والمستويات الوسطي محلات تجارية
قطاع يوضح مستويات المحطة حيث المستوى العلوي مستوى القطارات والمستوى السفلي مستوى خطوط المترو والمستويات الوسطي محلات تجارية
المدخل الرئيسي للمحطة
المدخل الرئيسي للمحطة

السمة الأكثر وضوحاً بالمحطة هي السقف الزجاجي المنحني الذي يغطي 400 قدم طولاً. هذا التصميم المفتوح يسمح بمرور الإضاءة الطبيعية إلى داخل المحطة مما يحمي الركاب المتواجدون بالمحطة من خطر عدم التعرّض للشمس بما يكفي.

أرصفة القطارات العلوية
أرصفة القطارات العلوية
صورة توضح مستوي من مستويات المحلات التجارية
صورة توضح مستوي من مستويات المحلات التجارية
صورة توضح مستوي مترو الأنفاق بأسفل مستوي
صورة توضح مستوي مترو الأنفاق بأسفل مستوي

محطة الإتحاد بواشنطن

  • الموقع: مدينة واشنطن بولاية ماساشوستس، الولايات المتحدة الأمريكية
  • الافتتاح: 27 أكتوبر 1907
  • المعماريون: دانيال برمهام

1

محطة الاتحاد بواشنطن واحدة من أكثر المحطات ازدحاماً بالولايات المتحدة الأمريكية. أكثر من خمسة ملايين شخص يمرون من خلال قاعاتها كل عام. في الماضي، إحصائيات المحطة كانت مثيرة للإعجاب حقاً. فخلال الحرب العالمية الثانية، أرصفة المحطة كانت تستخدم من قبل 200 ألف شخص في اليوم الواحد.

صورة توضح مبنى المحطة ومن أمامه ساحة تحوي تمثالاً وأماكن خضراء
صورة توضح مبنى المحطة ومن أمامه ساحة تحوي تمثالاً وأماكن خضراء
المدخل الرئيسي للمحطة
المدخل الرئيسي للمحطة

المحطة الأصلية تم تجديدها مؤخراً. إنها الآن تستخدم بشكل رئيسي للتجارة، على الرغم من أن معظم من يمرون بها هم مسافرون، ومثل العديد من مباني واشنطن الأخرى، فإن تصميم محطة الأتحاد مستوحى من عمارة روما القديمة.

صورة توضح تصميم الفراغات الداخلية للمحطة
صورة توضح تصميم الفراغات الداخلية للمحطة
صورة توضح تصميم الفراغ الداخلي العلوي حيث ساحات الطعام
صورة توضح تصميم الفراغ الداخلي العلوي حيث ساحات الطعام

محطة سانت بانكراس الدولية

  • الموقع: شارع إستون بمدينة لندن، إنجلترا
  • الافتتاح: 1 أكتوبر 1868
  • المعماريون: جورج جيلبرت سكوت وويليام هنري بارلو

1

ربما شاهدت صوراً لها حتى لو لم تكن تعلم أن هذه الصور هي لمحطة لندن الخلابة والمعروفة رسمياً الآن باسم محطة سانت بانكراس الدولية. تُعدّ المحطة – وعلى نطاق واسع – بأنها واحدة من أفضل الأمثلة على العمارة الفيكتورية بلندن (نسبةً إلى الملكة فيكتوريا).

تم تجديد المحطة في بداية العقد الألفيني (عقد يبدأ من 1 يناير 2000 حتى 31 ديسمبر 2009) لتصل قيمتها إلى ما يقرب من 800 مليون يورو (أي 1.2 مليار دولار).

لقطة توضح مداخل المحطة الرئيسية
لقطة توضح مداخل المحطة الرئيسية
لقطة توضح المحطة بكاملها
لقطة توضح المحطة بكاملها
صورة توضح التشكيل المعماري بالواجهة
صورة توضح التشكيل المعماري بالواجهة
صورة توضح آخر جزء من كتلة المحطة
صورة توضح آخر جزء من كتلة المحطة

بعد التجديد، أصبحت المحطة قادرة على استيعاب قطارات اليوروستار فائقة السرعة والتي تربط إنجلترا بدول القارة الأوروبية المجاورة لها. محطة بنكراس هي أيضاً مركز محلي كبير لخدمات السكك الحديدية لدى جميع مدن إنجلترا.

الساحة الداخلية للمحطة حيث القطارات بالمستوى العلوي والمحلات التجارية بالمستوى السفلي
الساحة الداخلية للمحطة حيث القطارات بالمستوى العلوي والمحلات التجارية بالمستوى السفلي
ساحة القطارات
ساحة القطارات
المنطقة الفاصلة بين ساحة القطارات والكتلة الزجاجية المشار اليها سابقاً في الصور
المنطقة الفاصلة بين ساحة القطارات والكتلة الزجاجية المشار اليها سابقاً في الصور
الهيكل الإنشائي بالمحطة
الهيكل الإنشائي بالمحطة

محطة الإتحاد بشيكاغو

  • الموقع: مدينة شيكاغو، الولايات المتحدة الأمريكية
  • الافتتاح: 16 مايو 1925
  • المعماري: دانيال برنهام

1

شيكاغو هي واحدة من الأماكن القليلة بالغرب الأوسط التي لا تزال القطارات بها تتربع على عرش وسائل النقل كافةً. يلتف الركاب المحليون دوماً حول القطارات ذات السكك المرتفعة عن الأرض وكذلك حول أنظمة قطارات المترا، وهو أحد أنظمة قطارات الركاب الأكثر شمولاً للضواحي بالبلاد حيث يربط وسط مدينة شيكاغو بمئات الضواحي المجاورة.

قطار المترا
قطار المترا
خريطة توضح خطوط أنظمة قطارات المترا
خريطة توضح خطوط أنظمة قطارات المترا

محطة الإتحاد المركزية، اُفتُتِحت لأول مرة خلال عشرينات القرن الماضي. جعل تصميم الفنون الجميلة والأعمدة الشاهقة من هذا المبنى واحداً من العلامات التجارية العظيمة بمدينة شيكاغو، وأعطت الأرضيات الرخامية والتركيبات النحاسية الفراغات الداخلية للمحطة جو ملهم للخيال.

المدخل الرئيسي للمحطة حيث تتقدمه الأعمدة
المدخل الرئيسي للمحطة حيث تتقدمه الأعمدة
صورة توضح مبني المحطة حيث يتقدمه صف من الأعمدة
صورة توضح مبني المحطة حيث يتقدمه صف من الأعمدة
ما وراء الأعمدة
ما وراء الأعمدة
المدخل الآخر للمحطة
المدخل الآخر للمحطة

المستأجران الرئيسيان للمحطة هما شركتا مترا وأمتراك، وهما من يقدما الخدمات الرئيسية للمحطة. معظم قطارات المسافات الطويلة لشركة أمتراك تقف في محطة الاتحاد. من يدافع عن فكرة السفر بالقطار سيتشجع أكثر عندما يعلم بأمر الخطط المستقبلية للمحطة، حيث تعمل المحطة على خطة لاستيعاب عدد أكبر من الركاب على مدى العقدين المقبلين.

الفراغ الداخلي بالمحطة
الفراغ الداخلي بالمحطة
اسكتش يوضح تفاصيل الفراغ الداخلي
اسكتش يوضح تفاصيل الفراغ الداخلي

محطة توليدو الإيطالية

  • الموقع: مدينة نابولي، ايطاليا
  • الافتتاح: سبتمبر 2012
  • المعماري: أوسكار تيسكويتس بلانكا

1

مدينة نابولي هي موطن أنظمة مترو الأنفاق الممزوجة بالذوق والإبداع. بعض محطات السكك الحديدية والمعروفة باسم محطات مترو الفَنّ، لها هيكل فني كبير. محطة توليدو التي تخدم الناس تجارياً من خلال شارع روما، هي واحدة من أكثر المحطات إبداعاً.

لقطات داخلية من المحطة
لقطات داخلية من المحطة
سقف المحطة
سقف المحطة

2

3

تتميّز المحطة بالفسيفساء المزخرفة من عمل الفنان التشكيلي روبرت ويلسون. يطلق على هذا العمل اسم “اللوحات الخفيفة”، هذه اللوحة بمحطة توليدو تضيئ حتى المستويات الدنيا منها، حيث السلم الكهربائي الذي يمتد بالركاب إلى 50 متراً أسفل مستوى الشارع.

الممر إلى أرصفة القطار
الممر إلى أرصفة القطار
رصيف القطار
رصيف القطار
المدخل إلى المحطة
المدخل إلى المحطة

فيديو يوضح جمال الزخارف المعمارية بالمحطة

و هذا فيديو آخر لنفس الهدف

و بنهاية المقال، هذا فيديو وثائقي يظهر محطات الفَنّ بمدينة نابولي بايطاليا ومن بينها محطة توليدو (تبدأ عند الدقيقة السابعة).. مشاهدة ممتعة!


المصادر 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14
1

شاركنا رأيك حول "محطات قطار هائلة بتصاميم معمارية مبهرة"