United Airlines تحظر وكلاء الذكاء الاصطناعي الشخصيين من حجز الرحلات وإدارتها

تخيّل أنك طلبت من مساعدك الذكي أن يجد لك رحلة مناسبة لعطلة نهاية العام، ثم يحجزها ويختار مقعدك ويسجّل وصولك دون أن تلمس هاتفك. هذا السيناريو الذي تبشّر به شركات التقنية اصطدم بجدار جديد، بعدما أعلنت United Airlines أنها ستقيّد وصول وكلاء الذكاء الاصطناعي الشخصيين التابعين لجهات خارجية إلى منصاتها، لتصبح بحسب Skift أول شركة طيران أمريكية تعلن ذلك صراحة.

قالت الشركة إنها تتخذ خطوات لتقييد الوصول مباشرة عبر منصاتها الرقمية، وبشكل غير مباشر عبر وكالات السفر ومواقع المقارنة، لمنع استخدام المساعدات والوكلاء الشخصيين غير المصرّح لهم. وبحسب Unite.AI، يشمل الحظر حجز الرحلات وخدمتها وشراء المنتجات، بما في ذلك المقاعد والترقيات والمنتجات الإضافية ومنتجات الشركاء.

ويعرّف عقد النقل المعدّل في 11 نوفمبر 2026 وكيل الذكاء الاصطناعي بأنه برنامج أو خدمة تتخذ إجراءات بشكل مستقل أو شبه مستقل، حتى لو كان المسافر أو شخص آخر يشرف عليها أو يوافق على تصرفاتها.

بررت الشركة قرارها بأن مشاركة بيانات الدخول مع هذه المساعدات قد تكشف معلومات حساسة، وأن تصرفاتها قد تؤدي إلى عمليات شراء أو تغييرات في الحساب أو استخدام لأميال MileagePlus دون قصد من صاحبها.

أشارت United أيضاً إلى أن الشراء الآلي قد يخالف قواعد إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل الأمريكية. ومثالها على ذلك تسجيل الوصول، إذ يجب على الشخص نفسه أن يقرّ بأن حقائبه لا تحتوي على مواد محظورة مثل المتفجرات، كما أن تسجيل الوصول التلقائي قد يجعل المسافر يفوّت معلومات سلامة مهمة.

بحسب Unite.AI، يبقى استخدام الذكاء الاصطناعي في البحث والتخطيط مسموحاً ما دامت الأدوات تعتمد على معلومات عامة ولا تدخل إلى موقع الشركة أو تطبيقها، ويمكن للعملاء مراجعة ما يقترحه المساعد ثم إجراء البحث بأنفسهم.

يأتي القرار في وقت تتوسع فيه المساعدات الذكية نحو الحجز، إذ وصف مارك زوكربيرغ السفر بأنه من أهم استخدامات Muse، واستحوذت OpenAI على وكيل السفر الذكي Odessia، بينما أطلقت Southwest إضافة في ChatGPT للبحث عن الرحلات. وقال الرئيس التنفيذي لـ Delta إد باستيان إنه حذر من وكلاء الذكاء الاصطناعي في الحجز.

هكذا لخّص سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لـ United، موقفه في فعالية بشيكاغو بحسب وول ستريت جورنال. وتقول الشركة إنها ستعيد تقييم السياسة مع تطور المساعدات الشخصية، وإنها تريد تكاملات تقنية موحدة وآمنة قبل السماح للوكلاء بالتعامل مع الحسابات والحجوزات.

القصة في جوهرها ليست رفضاً للذكاء الاصطناعي بقدر ما هي معركة على من يملك العلاقة مع المسافر. فالمساعد الذي يحجز نيابة عنك يصبح بوابة جديدة بين الشركة وعميلها، وشركات الطيران تبدو حريصة على أن تبقى هي من يمسك المفاتيح، أو على الأقل من يحدد شروط فتح الباب.